DOMINANZZYKLUS – GREG MINNAAR INTERVIEW 9. NOVEMBER
ZYKLUS DER DOMINANZ: GREG MINNAAR INTERVIEW 9. NOVEMBER
Ryan Cleek Interview und Foto
Honda Motorsports spielt, um zu gewinnen. Honda Motorsports spielt um zu gewinnen. Als beschlossen wurde, ihr Downhill-Rennprogramm zu erweitern und die besten Downhill-Rennfahrer auf der NORBA-Rennstrecke rund um den Globus herauszufordern, gab es nur einen Mann, der diese Aufgabe erledigte: der 22-jährige Südafrikaner Greg Minnaar, der der amtierende NORBA ist Weltmeister.
Honda war der beliebteste Name im Downhill-Rennsport, und alle Aufmerksamkeit war auf Minnaar und den Honda RN01 gerichtet, als die NORBA-Saison im vergangenen Mai begann. Unter den wachsamen Augen der Medien und seiner Konkurrenz gewann Greg Minnaar einen zweiten NORBA-Titel in Folge und beruhigte die Kritiker mit seiner Entscheidung, das einzigartige Downhill-Bike zu fahren. Minnaar wurde im September in Les Gets (Frankreich) Zweiter und verpasste nur knapp eine weitere Weltmeisterschaft.
Wir wollten vom Champion selbst hören, wie Rennen für Honda waren. Es war nicht einfach, aber wir haben Greg auf dem Weg von der mexikanischen Nationalserie nach Japan aufgespürt, wo er die letzte Runde der Japan Nationalserie fahren wird, bevor er das 2005er Honda-Motorrad testet.
MBA: Die NORBA-Serie und die Weltmeisterschaft sind beide kürzlich zu Ende gegangen. Was hast du im Moment vor?
Greg: Ich bin gerade aus Mexiko zurückgekehrt, wo ich Gastrennen in der Mexican National Series war. Es ist das zweite Mal, dass ich dort Rennen fahre, und ich genieße die Atmosphäre wirklich, denn die Zuschauer sind wirklich begeistert von diesem Sport, es ist sehr cool. Bald werde ich zu einer Testsession mit dem 2005er Honda Bike nach Japan reisen. Davor werde ich in Japan für die Endrunde der Japan National Series fahren, hauptsächlich um meine japanischen Kollegen Naoki Takahashi und Tadashi Takahashi zu unterstützen, die das ganze Jahr über auf der RN01-Rennstrecke gefahren sind.
MBA: In diesem Jahr haben Sie die zweite NORBA-Downhill-Meisterschaft in Folge in Durango, Colorado, gewonnen. Mit welchen Erwartungen gingen Sie in die Saison 2004?
Greg: Die Verteidigung des NORBA-Titels 2003 war ein großes Ziel für mich und mein Team. Ich wollte wirklich sehen, wie fähig das neue Motorrad ist, die Art von Ergebnissen zu erzielen, die ich mit Haro hatte. Aber dieses Mal wollte ich, anstatt die Serie im letzten Rennen von hinten zu gewinnen, von der Spitze aus gewinnen und dabei so viele Siege wie möglich einfahren.
MBA: Sie wiederholten sich als NORBA-Downhill-Champion und ließen den Weltmeisterschaftssieg im letzten Jahr mit einem zweiten Platz folgen. Was war der Schlüssel zu Ihrem Erfolg in dieser Saison?
Greg: Ich habe in den letzten beiden Saisons viel systematischer trainiert. Früher habe ich mich auf Geschicklichkeit, Rennfitness und ein bisschen Cross-Country-Fahren verlassen. Jetzt mit einem professionellen Trainer achte ich etwas ernsthafter auf meine Vorbereitung, und ich denke, die Saisons 2003 und 2004 haben gezeigt, dass das für mich funktioniert. Das ist die Hauptsache an meinem jüngsten Erfolg. Ich habe jedoch das große Glück, in einem der professionellsten und am besten unterstützten Teams auf der Rennstrecke zu sein, mit einem großartigen neuen Motorrad, das mit den Reifen und allen Komponenten ausgestattet ist, die ich verwende. Ich habe keine Zweifel an meinem Potenzial zu leisten, wenn ich mich bereit mache, ein Rennen zu starten, weil das Gesamtpaket da ist.
MBA: Waren Sie überhaupt nervös, an Bord eines mysteriösen neuen Motorrads und eines hochbekannten Teams zu fahren?
Greg: Nicht wirklich. Darüber habe ich Ende 2003 viel nachgedacht und entschieden, dass es aufregender sein würde als alles andere. Ich war nicht nervös, nur aufgeregt, diese wirklich coole Gelegenheit zu haben.
MBA: Als Weltmeister im Jahr 2004 waren Sie bei allen Veranstaltungen ein versierter Fahrer. Hast du zusätzlichen Druck verspürt, als du für ein neues Team gefahren bist und auf einem Motorrad, von dem alle sprachen?
Greg: Es ist lustig; Ich habe mich nie wie ein gezeichneter Mann gefühlt. Manchmal fühle ich mich als einer der Favoriten auf den Sieg, aber ich war noch nie ein starker Mann. Das Tragen des Regenbogentrikots war eine große Ehre, und ich denke, es hat mich manchmal ermutigt, wenn ich Zweifel hatte. Ich fühlte mich in vielerlei Hinsicht weniger unter Druck gesetzt. Ich habe alle Haupttitel im Downhill-Rennsport gewonnen, und es liegt an den anderen Fahrern, sie mir wegzunehmen, und das ist Druck für sie. Es ist nicht meine Absicht, arrogant zu klingen, aber es ist eine Sache zu erkennen, dass es jetzt keinen Druck gibt, einen der schwer fassbaren Titel zu gewinnen. Jetzt kann ich mich auf meine Bikes und meine Karriere konzentrieren, um das Beste aus mir, meinem Bike und mir herauszuholen. Es ist eine gute Situation, in dieser Phase meines Lebens zu sein.
MBA
