GIANTS MAESTRO HINTERRADAUFHÄNGUNGNOV 23
GIANT’S MAESTRO HINTERRADAUFHÄNGUNG 23. NOV
R. Cunningham
Giant France suchte nach einem einzigen Hinterradaufhängungsdesign, um drei der vorherigen zu ersetzen. Das Ziel war es, eine Aufhängung zu finden, die so konfiguriert werden kann, dass sie für eine Cross-Country-Anwendung mit kurzem Federweg genauso gut funktioniert wie für einen Gravity-Rennfahrer mit langem Hub. Nach einer Reihe schlafloser Nächte am Computer und einigen realen Tests entwickelte Giant „Maestro“, ein Dual-Link-Setup ähnlich dem Santa Cruz VPP. Laut Giant forderte Santa Cruz Giant auf, die Verbindung während der Verhandlungen neu zu konfigurieren. Giant kam mit einem überarbeiteten Gestänge zurück, das die Leistung der Top-Spieler auf Schmutz erreichen oder übertreffen könnte.
TREFFEN SIE MAESTRO
Giants Maestro-Hinterradaufhängung hat keinen herkömmlichen Schwingendrehpunkt. Stattdessen schwingt eine triangulierte Schwinge auf zwei Hebeln ähnlich wie das Schaltwerk auf seinem Parallelogramm. Giant hat die obere und untere Verbindungsgeometrie so konfiguriert, dass sich die Hinterachse auf einem nahezu vertikalen Weg bewegt – nicht in einem Bogen, wie es eine herkömmliche Schwinge tun würde. Giant behauptet sein Maestro-Verbindungsdesign und ein speziell abgestimmter stabiler Plattformstoßdämpfer beschleunigt ohne zu wippen und verhindert, dass die Federung blockiert.
Die Cross-Country- und Big-Hit-Rahmen von Maestro verwenden ein sehr konservatives Diamantrahmenprofil mit einer speziellen Aussparung im Tretlagerbereich, die gleichzeitig als Stoßdämpferaufnahme dient. Um die Überstandsfreiheit des Rahmens zu maximieren, ist das Oberrohr steil geneigt. Ein Verstärkungsrohr (das Specialized Epic) sorgt dafür, dass große Fahrer ihren Sitzmast nicht biegen oder abbrechen. Der hydrogeformte Hockeyschläger wurde von Giants Mutterfabrik in Taiwan entwickelt. Ober- und Unterrohre, die viele Firmen in diesem Jahr kopiert haben, und die Technologie wurde bei beiden Modellen eingesetzt, um die Rahmen zu verstärken, ohne dass umfangreiche Zwickel erforderlich sind. Das Endprodukt des Giants-Designteams hat ein sehr raffiniert aussehendes Paar Trailbikes geliefert.
Giant wird Maestro für sein gesamtes Federungsangebot für 2005 verwenden. Wir wurden eingeladen, drei Modelle auszuprobieren: das Vier-Zoll-Reise-Cross-Country? Trance? Der 6-Zoll-Reise-Big-Hit ?Reign? Der Glaube? Gravity-Racer. Das Giants Camp befand sich in den grünen Bergen hinter Santa Barbara, Kalifornien, wo Singletrails von ganztägigen Epen bis hin zu haarsträubenden Shuttle-Fahrten reichen. Die Reign war eine technische Abfahrt und die Trance bot eine Geländefahrt. Werksvertreter von Giant und Fox Racing Shox, Manitou und Manitou standen zur Verfügung, um alle Fragen zu beantworten und das Fahrwerk an unseren Fahrstil anzupassen. Obwohl es draußen kalt war, war der Schmutz überraschend hart und das Fahren war ausgezeichnet. Giant brachte einige leichte Rennräder aus Kohlefaser mit, die für diejenigen, die sich nicht gerne schmutzig machen, sehr bequem waren.
Die erste Runde war an Bord des Trance, der das Versprechen von Giant einlöste, dass er stark in die Pedale treten konnte, ohne unter Pedal-Bob- oder Kettenrückkopplungen zu leiden. Der anfängliche Anstieg war eine ziemlich steile Reihe von Serpentinen, die mit kleinen Steingärten und kürzlich gegrabenen Regenrinnen übersät waren. Obwohl der Trance nicht so energisch war wie eine Cross-Country-Rennplattform, fühlte er sich leicht und bequemer an als andere 4-Zoll-Trailbikes. Die Giants-Geometrie für einfaches Lenken und der niedrige Schwerpunkt sorgten dafür, dass es sich über den Felsen sehr flink anfühlte.
Pedal-Feedback (das Gefühl an den Pedalen, das entsteht, wenn die Federung beim Zusammendrücken an der Kette zieht) ist beim Trance nicht wahrnehmbar – was gut ist. Die Federung fühlt sich beim Beschleunigen jedoch nie vollständig blockiert an, und obwohl dem Fahrrad das ?ready when you are? Spüren Sie, wie Rennfahrer es lieben, in die Pedale zu treten, der Trance beschleunigt mit einem gesunden Sinn für Effizienz.
Der Abstieg auf der Trance war sehr angenehm. Sein hinteres Ende ist beim Bremsen nicht vollständig aktiv, bleibt aber ausreichend entkoppelt, um Unebenheiten, die die älteren AC- und NRS-Modelle zum Springen und Rattern bringen würden, die Schärfe zu nehmen. Insgesamt fühlt sich der Trance in einem breiten Geschwindigkeitsbereich und in technischen Situationen gut ausbalanciert an.
MIT DEM REIGN FAHREN
Mit weit über sechs Zoll Federweg und einer Manitou Nixon-Monstergabel mit einer Krone lässt das Giants Reign keinen Zweifel daran, dass es kein durchschnittliches Trailbike ist. Obwohl das Gewicht des Reign bei der Versammlung nicht besprochen wurde, schien es im nassen Zustand etwa 15 kg zu wiegen. The Reign war ein ausgezeichneter Trailrider. Durch die langbeinige Gabel konnte der Vorderreifen problemlos angehoben werden, sofern keine Lücke oder Felsbrocken im Weg waren. Die Hinterradaufhängung war phänomenal gut darin, scharfkantige Unebenheiten aufzusaugen. Wir waren so beeindruckt von der Fähigkeit der Hinterradaufhängung, scharfkantige Unebenheiten zu absorbieren, dass wir nach ihnen gesucht haben, um festzustellen, wie viel Aufprall erforderlich ist, um sie auszugleichen. Giants Big-Drop Maestro hat keine Angst davor, in unebenem Gelände einen Fehler zu machen oder falsch abzubiegen.
Das weichere Reign-Fahrwerk mit längerem Hub tritt erwartungsgemäß nicht so fest in die Pedale wie das Cross-Country-Trance, bringt aber dennoch eine gute Leistung unter Strom. Sie können bei jedem kräftigen Tritt auf die Pedale ein gewisses Nachgeben erwarten, aber Sie werden eine reibungslose Fahrt genießen, wenn Sie Ihre Füße auf dem Boden lassen und ziemlich gleichmäßig treten. Das höhere Tretlager und die entspanntere Lenkgeometrie des Reign machen es einfacher, steilere und technischere Anstiege zu erklimmen, als dies an Bord des leichteren Trance möglich ist – solange der Fahrer die Beinkraft hat, um weitere sechs Pfund Eisen den Hügel hinauf zu schieben. Insgesamt passt The Reign perfekt in den Bereich eines ?leichten Freeriding? oder ein Skigebiets-Funbike. Diese Maschine ist perfekt für Trailrider, die die Abfahrt lieben und keine Angst haben, in der Oma bergauf zu gehen.
ALSO, WAS IST MIT DIESER NEUEN RIESENAUFHÄNGUNG?
MBA hatte nicht erwartet, dass die Doppellenker-Hinterradaufhängung von Giants auf einem so hohen Niveau funktioniert. Wenn sich die Aufhängung ihren Extremen nähert, ist die Änderungsrate für kurze Hebelarme normalerweise spürbar. Das Giants-Designteam hat bei der Maskierung dieser Anomalie hervorragende Arbeit geleistet und ein wettbewerbsfähiges, leistungsstarkes und gut gestaltetes Chassis geschaffen. Maestro bringt Giant zurück in die Jagd zu einer Zeit, in der viele etablierte Namen ins Wanken geraten. Gute Arbeit!
